Flotte CAT 22

et voici le véhicule que je partageais avec les collègues mécanos, lorsque nous effectuions les scolaires le matin :
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C'était une petite ligne d'une trentaine de km.
J'ai aussi eu un PR14, puis un PR100.2.
Mais il nous arrivait aussi de prendre des véhicules en instance de sortie de l'atelier, que nous essayions en condition réelle.
Ainsi, du classique Tracer, j'ai aussi eu droit au FR1, voir à l'iliade.
Mais l'Iliade, j'y avais le droit tous les vendredi soir, pour un scolaire spécial pour lequel j'effectuais une longue virée vers le centre Bretagne et Corlay.

Merci bien pour ce partage, très intéressant & "nouveaux" pour ma part...
Cordialement,
ASPTV

D'autres clichés de la CAT22 et un autre véhicule atelier de Dinan :
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La livraison des FR1 à Dinan :
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Puis en action :
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Merci à Mr Colas et Mr Boillet pour ces deux derniers clichés.

Cet autocar de la CAT est issu d'un livre de Mr Jeudy sur les camions de France :
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Cet autocar éxiste toujours :
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malheureusement,pour ce dernier,son sort est scellé.....
restent quelques détails,mais il a gardé son disque rouge...près pour partir faire un ligne régulière!(je crois que le disque rouge était là pour ça)

Muni de ce type de calandre, ce PI est une spécificité costarmoricaine je crois :
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On avance dans le temps :
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Puis un autre grand pas dans le temps :
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Sur cette dernière photo, mon père mon oncle et ma cousine. La personne floutée est aussi de ma famille mais aujourd'hui disparue.

Je trouve le LMC de l avant dernière photo magnifique avec cette peinture " look Albatros" et ses "entre vitres" noires.Un des derniers produits je pense ?

B.CASSIN a écrit:Bonjour,
Je ne suis pas mécanicien, ni conducteur de car.
Quand je suis arrivé à la S.T.N. en 1983, il y avait un autocar à 6 roues, moteur avant, et pare brise très vertical, qui m'a été présenté comme étant un TC4.
Le conducteur-titulaire de ce véhicule est maintenant décédé, mais d'autres toujours bien vivants, se rappelleront sans doute des" performances" de ce véhicule resté, je crois, à l'état de prototype.
Le seul souvenir que j'en ai, en tant qu'exploitant, est d'avoir été obligé d'envoyer des mécaniciens à son secours, un soir où il neigeait.
Le véhicule, à la motricité douteuse, était incapable de monter la côte de CAROLLES...
Bien entendu, je n'ai aucune photo de ce véhicule .

La photo de ce TC4 est dans un des albums sur Google. Il est peint de couleur crème avec bande rouge. Vous remarquerez son pare-brise vertical parce que ce véhicule avait une porte côté conducteur. Il est resté unique.

Un des chauffeurs que j'ai rencontré et qui m'a fourni une partie de ces documents, est assez dur avec les Verney/CBM.

"On restait souvent bloqués...ça passait mal...surtout les six roues. Le porte à faux arrière coinçait souvent dans les cols, les transmissions étaient fragiles, et on restait souvent enlisés, sur l'herbe, ou dans des chemins..."

le circuit de refroidissement des premiers moteurs arrières était aussi source d'ennui :
"le radiateur était à l'avant, le temps que le circuit se fasse, dans les cols, ça surchauffait...Lorsque j'ai touché mon premier, j'avais prévenu le chef d'atelier, et ça a pas loupé, au premier col, on a cassé le moteur..."
"pour éviter que ça chauffe, on shintait le ventilo pour qu'il tourne en permanence. On démontait la calandre, et il fallait y aller doucement"

De plus ils étaient lourds, à vide déjà, ce qui ne devait rien arranger.

Je me souviens de mécanos pestant contre ces cars aussi :
"pour démonter les bouteilles d'air, il fallait parfois couper le treillis du chassis !!! et au lieu de mettre des neuves valables 10ans, on les éprouvait, pour recommencer le même chantier 5 ans plus tard..."

Citroën C 15.D de la CAT de Dinan. Elle est actuellement à St-Brieuc. Je me souviens plus du Numéro de parc, je vous informerais des que mon Alzheimer sera passé .
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Kev22 a écrit:Citroën C 15.D de la CAT de Dinan. Elle est actuellement à St-Brieuc. Je me souviens plus du Numéro de parc, je vous informerais des que mon Alzheimer sera passé .
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Merci Kev22 pour cette information intéressante : Tiens nous au courant de son actualité!
Intéressant...

Cordialement,
ASPTV

RENAULT S53RX
CAT SAINT BRIEUC
Photo MAI 2001

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RENAULT S53RX
CAT SAINT BRIEUC
Photo Juillet 2002

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Info concernant la C15 : elle sert aux conducteurs de Saint-Brieuc travaillant sur Lamballe. Elle ne sera donc pas reformé maintenant

Bonjour,
3 Renault FR1 seront réformés prochainement : les 2 FR1.TEX N°5315 et N°5328 et le FR1.GTX N°5333.
Tout les 3 ont été mis en circulation en mars 1995. Ils ont actuellement tous les 3 dépassé le million de kilomètres. Ils seront surement revendus à l'étranger.
Le 5315 est actuellement en retirage de la livrée Véolia. Les 2 autres vont faire un dernier voyage lundi en Normandie pour ensuite revenir sur St-Brieuc et subir le même sort que leur frère.

Il me semble que se soit les 3 derniers FR1 de la CAT 22 à rouler .

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Encore une page qui se tourne.

Bravo pour ces clichés en tous cas !

Une grande épopée qui se termine hélas.
Merci à vous Kev22 pour ces clichés.
Cordialement
ASPTV LE FORUM ADMINISTRATEUR

De rien
Si quelqu'un veux d'autres photos de ces dernier FR1, contactez-moi en MP

Kev22 a écrit:De rien
Si quelqu'un veux d'autres photos de ces dernier FR1, contactez-moi en MP

Bonjour,

Veuillez transférer vos clichés et ceux que vous avez en plus sur notre boite mail : tourisme.verney.assos[AT]gmail.com
(Remplacer [AT] par @.
Merci bien,

Cordialement
ASPTV LE FORUM ADMINISTRATEUR

Voici trois photographies de notre cher ami M. Tellier : Dépôt de Dinan

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Superbes photos ! merci

Je suis un peu perturbé car l'Albatros de Dinan n'avait pas de clim'.
Une inversion ?
Si c'est le cas, c'est peut-être le 2875 sur la photo.